2002年8月号 その1
2002年8月号 その1
| 道路公団民営化とかとか |
|---|
とりあえず公団はリストラするつもりはないみたいですね。
次年度も今年度と同じような予算を作ってるようで。
約800万の給料もそのままで、人減らしもなしで、モノを安く買う算段もないみたい。。。
こう言う時にどーんと来たら見直してあげてもいいのに。
第二東名、名神が計画道路（正式名称は違うかも(^^;）の予算の半分を喰ってるというのは意外でした。
橋とかトンネルが多いからなのかな。
他に場所がなくてそう言う所を通さなければならなかったのか、そこを通したかったのか。
東名、名神が渋滞でしょうがないから作るんだろうから、儲かるだろうと思っていたのに。
外環が儲けが出ないのも意外でした（100円のために350円くらいかかるだったかな）。
全線（かどうかは分からないけど）高架で作ってるから金がかかるのかな。
ちゃんとつながれば首都高を走る車が減って、効果が出そうな気がするんですけどね。
圏央道でもいいけど。
外環と圏央道、同じような目的のモノをダブって作ってるのはいかがなものかというのもあります。
その外側には北関東道もあるし。
地方の熊しか通らない所は普通の国道じゃダメなんですかね。（それじゃ儲からない？）
高速を作るより安いですよね、多分。
国道が狭けりゃ整備すればいいし、なければ都道府県道を整備すればいいし。
これだけで流れという面では大丈夫じゃないかと思うんだけどな。
それと、とろとろやってる工事をどうにかして欲しいです。
少し作って休んで、少し作って休んでの繰り返しで。
こんな所も高コストの一因かなと思います。
いっそ全部税金で作って、高速道路も有料道路も全部無料化！なんて無理なんですかね。
料金所渋滞と維持経費、人件費やETCなんてのもいらなくなるし。
ただなら経費削減で一般道を通ってるトラックも通るようになるだろうし。
途中で降りて安くてうまいものを食べようとか、安いガソリンを入れようとかできるし。
